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| 辽圣宗 |
辽圣宗辽圣宗耶律隆绪（971年—1031年），辽国第六位皇帝（983年—1031年），契丹名文殊奴。是辽国在位最长的皇帝，在位49年。他即位前曾被封为梁王。辽景宗去世以后，他被立为太子，并于次年（983年）即位，改元统和。他即位时，年12岁，太后萧绰执政。萧太后执政期间，进行了改革，并且励精图治，注重农桑，兴修水利，减少赋税，整顿吏治，训练军队，使辽国百姓富裕，国势强盛。1009年圣宗亲政后，辽国已进入鼎盛，基本上延续萧太后执政时的辽国风貌，并且还反对严刑峻法，不给贪官可乘之机。在位其间四方征战，进入辽国疆域的顶峰。晚年迷信佛教，穷途奢侈，辽国势走向下坡路。辽圣宗死于辽太平十一年（1031年）六月，终年61岁，谥号为文武大孝宣皇帝。
相關條目
- 遼國
- 中國君主列表
Category:辽国皇帝
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ja:聖宗 (遼)
971年
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大事记
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出生
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逝世
-
Category:10世纪
ko:971년
1031年
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大事记
- 辽兴宗继位，改元景福
出生
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逝世
- 7月20日————罗贝尔二世（虔诚者）（972年——1031年），法国国王
- 辽圣宗（971年——1031年），辽国第六位皇帝
- 西夏太宗（981年——1031年），西夏开国皇帝李元昊之父
Category:11世纪
ko:1031년
辽国
辽朝或辽国，简称辽，是中国历史上的一个契丹人建立的少数民族王朝。辽朝的前身为契丹国，于916年建立，开国君主为辽太祖耶律阿保机，947年定国号为辽，辽朝成立，983年曾去国号，1066年恢复国号“大辽”，直到1125年辽朝为金朝所灭。
历史
907年耶律阿保机成为契丹酋长。916年，契丹酋长耶律阿保机建立契丹国并称汗。918年建都皇都（今内蒙古巴林左旗南的波罗城）。920年創制契丹大字，下詔推行。922年，封耶律德光為天下兵馬大元帥。926年，耶律阿保机回師途中病倒，述律氏攝政。927年，耶律德光即位。936年，石敬瑭割讓幽薊十六州給契丹。946年，攻陷開封。947年，辽世宗即位称帝，改皇都为上京，定国号为“大辽”，辽朝正式成立（其间于983年至1066年间曾去国号而重称“契丹”）。1007年迁都至中京道大定府。契丹和辽共历时210年，历经9位帝王，1125年（辽保大五年）灭于金。
此后，辽代贵族耶律大石在西北召集残部，于1132年建立西辽帝国，首都虎斯翰鲁朵，曾一度扩张到中亚，成为中亚强国。1218年被成吉思汗的蒙古军队灭亡。至此辽的国祚才彻底终结。
疆域
辽朝的疆域的东北至今日本海黑龙江口，西北至蒙古国中部，南部至今天津的海河、河北霸县、山西雁门关一线与北宋交界，是当时统治中国北方与宋朝对峙的一个王朝。
行政区划
根据《辽史·地理志》记载，辽朝行政区划大体上是道、府（州）、县三级。共有5京、6府，156州(军、城)，309县。“辽”全境一级行政区分5个道，每个道有一个政治中心，称为京，并以京的名称来命名道；道下设府、州、军、城4种政区，为同一级别。
- 五个道：上京道、中京道、东京道、南京道和西京道
- 府
- 京府：临潢府、大定府、辽阳府、析津府、大同府;
- 率宾府、定理府、铁利府、安定府、长岭府、镇海府和兴中府，1041年兴中府升霸州置今朝阳，这7府的地位比京府略低。
- 州： 分等，从高依次为：节度州、观察州、防御州、刺史州。
- 县：辽朝还设有与县同级的州、军、城
帝王年表
注︰天祚帝是其諡號而非廟號。
外部链接
- 《辽史》全文：[http://www.chinakyl.com/rbbook/gb/25/liaoshi/index.htm (簡體)]
category:遼代
category:中國古代民族與國家
ja:遼
皇帝皇帝是专制政治体制下的最高统治者。汉语里面的“皇帝”一词相传为秦始皇所创，取“三皇”及“五帝”合一而成。秦始皇（嬴政）是中国历史上第一个皇帝。
欧洲
西方的“皇帝”一詞来自拉丁语的imperator，意思为罗马军队的最高统治者、元首、皇帝。古代欧洲国家君主通常称为国王，只有神圣罗马帝国因为自称是罗马帝国的继承人和延续，所以其君主称为皇帝。
法国
法国大革命后，拿破仑恢复君主制，因为国王（roi）这个头衔在大革命后的法国已经极不得人心，象征腐朽、专制、蛮横，所以拿破仑不称国王而称皇帝。从这个时候起，“皇帝”这个称号有一种冠冕堂皇的、比国王高一级的味道在里头。所以，1804年，奥地利大公兼匈牙利和波希米亚王国国王弗朗茨二世宣布采用“奥地利皇帝”的称号，并于1806年放弃神圣罗马帝国皇帝称号。1867年，奥地利帝国实行二元君主制，改为奥匈帝国，奥地利皇帝兼任匈牙利国王（而非匈牙利皇帝，匈牙利王国有自己的议会和政府）。
俄国
1721年，俄国元老院授予沙皇彼得一世以皇帝（Imperator）的头衔，以与其更加强大的君权和更加庞大的国家相对称。俄国元老院直接把古罗马帝国皇帝的拉丁文头衔拿来献给彼得。这也是彼得大帝吸收西方文化的成就之一。在此之前俄国最高统治称者称“沙皇”（Tsar），也就是“恺撒”的意思。
普鲁士
德文“皇帝”是Kaiser，凯撒的意思，而不是Imperator。“神圣罗马帝国皇帝”这个头衔，德文写成Roemischer Kaiser，拉丁文写成Romanorum Imperator。意思都是“罗马人的皇帝”。
到了18世纪以后，欧洲许多国家变为君主专制国，皇帝这个头衔大多作为专制君主的头衔使用。当时欧洲的皇帝只有法国（拿破仑）、奥地利和俄罗斯三个。1850年，德意志邦联议会曾经给普鲁士国王加皇帝的尊号，但是被拒绝。1871年，普法战争结束，德意志统一，普鲁士国王才接受这个头衔。
英国
英国本土一直是王国。维多利亚女王加冕为印度女皇，继承莫卧儿王朝皇帝的帝位。她的头衔是“Dei Gratia, Britanniarum Regina, Fidei Defensor, Indiae Imperatrix”。这是所谓“大英帝国”的来源。不过确切地说，应该说是有一个共同君主的两个国家，大不列颠王国（及其海外领地）和印度帝国。英国在印度的直接统治者为Viceroy，直译为“副王”，意译为“总督”。而英文皇帝稱emperor，女皇稱emperess。
在维多利亚女王之后，男性的英国君主头衔是“国王大皇帝”，Rex et Imperator。全称则是“Dei Gratia, Magnae Britanniae, Hiberniae et terrarum transmarinarum quae in ditione sunt Britannica Rex, Fidei Defensor, Indiae Imperator”。只有爱德华七世、乔治五世和乔治六世三个国王用了这个头衔。爱德华八世未加冕即逊位，乔治六世时期印度独立，印度皇帝的头衔被取消。
其他
自从彼得一世和拿破仑使得“皇帝”的尊号成为伟大帝王的头衔和象征之后，一些小国的君主也称自己为皇帝，比如葡萄牙王太子出身的巴西皇帝，自称墨西哥皇帝的奥地利马克西米连大公等等。海地独立之后，还曾经有一个奴隶出身的黑人皇帝。埃塞俄比亚也有皇帝，不过更确切的翻译是“万王之王（国王们的国王），犹太人的雄狮”。因为在埃塞俄比亚，国王也是一种和公爵伯爵一样的贵族头衔。中非共和国总统博卡萨也曾经在20世纪70年代加冕为皇帝。
亚洲
日本使用天皇称号大概是在唐朝时期，唐高宗曾使用天皇稱號，與天后武則天並稱二聖，這可能影響到日本天皇称号的採用，日本天皇最早文字记载是673—688年前后天武天皇的《飞鸟净御原令》。中国称日本元首为天皇大约是在清末的同治、光绪时期。越南的后黎朝和阮朝国王对内自称皇帝，对中国则称国王。朝鲜在1896年后改为帝国，其国王李熙也改称皇帝。
参见
- 年号
- 中国君主列表
Category:君主
ja:皇帝
983年
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大事记
- 辽国改国号为契丹。
- 韩国晋州建市。
- 12月25日——奥托三世在亚琛加冕为德意志国王。
出生
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逝世
- 12月7日——奥托二世，神圣罗马帝国皇帝（出生955年）
Category:10世纪
ko:983년
皇太子皇太子是中国皇帝正式继承人的封号。“太”者，大也。汉朝时期，诸侯王的正式继承人亦称“太子”。汉以后，亲王正式继承人改称“世子”。
中国的承袭制度是嫡长子继承制，所谓“立嫡以长”，就是说，如果有嫡子，那么要立长子。在没有嫡子的情况下，选择皇太子的方式是“立子以贤”，就是说，要看诸位庶子的德行而定。皇太子的地位仅次于皇帝本人，拥有自己的、类似于朝廷的东宫。东宫的官员配置完全仿照朝廷的制度，还拥有一支类似于皇帝禁军的私人卫队“太子诸率”（唐制）。
由于皇太子的极大的权力，所以往往和皇帝发生冲突，从而导致被废或被杀。例如汉景帝废栗太子、汉武帝诛杀卫太子等；而力量强大的皇太子由于不满皇帝的约束、也会有叛逆、乃至弑君。前者如卫太子不满汉武帝宠幸佞臣江冲、发东宫兵欲诛之；后者如隋高祖的第二任皇太子杨广弑其父。 另一方面，由于觊觎皇太子的儲位，皇帝的儿子们往往相互倾轧、甚至兵戎相见，这样的例子就更加平常了。
通常，由于以上种种原因，皇太子顺利册立、顺利继承皇位的并不多见。 随着皇帝权力的不断加强，皇太子的权力越来越被削弱。但是反过来，正是由于皇太子的权力不再对皇帝构成威胁，皇帝有足够的权力来约束他的其他儿子们，所以后期的皇太子顺利继位的反而比较多，这一点看明朝的历史可知。
清世宗开始，有鉴于康熙时期皇太子两立两废、诸王争储的教训，正式宣布了不再预立太子的决定。中国的皇太子历史就此结束。
Category:中国历史
Category:中国古代制度
ja:皇太子
萧绰萧绰（953年—1009年），契丹名燕燕，辽朝皇太后，著名女政治家，辽景宗耶律贤的皇后。她是辽大臣萧思温的女儿，聪慧、美丽，做事颇有谋断。景宗即位时体弱多病，由她来辅佐。他辅佐时选用贤德，励精图治，使衰落的辽朝呈现出全新的景象。983年，年幼的圣宗耶律隆绪即皇帝位，年仅30岁的萧太后执政，在圣宗年间，辽朝君臣一心，使辽朝进入鼎盛，这与萧太后是离不开的。萧太后不仅治国有方，还用兵有道，在景宗时，宋朝大军逼近北京。她指挥三军，赏罚分明，任用“战神”耶律休哥为大将，为辽朝在高粱河之战的胜利立下汗马功劳。辽朝历代皇帝对萧太后评价极高。1009年，太后去世，时年57岁。圣宗以天子之礼安葬萧太后，并表彰她对辽朝做出的伟大贡献。萧绰谥号为睿智皇后。
Category:辽国人
Category:政治人物
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佛教
佛教，是與基督教、伊斯蘭教並列的世界三大宗教之一。釋迦牟尼在西元前6世紀時于古印度創建，被稱為佛陀。佛教按照傳播路線可以分為南傳佛教、北传佛教；后者又分为汉传佛教、藏传佛教。佛教目前主要流行於中國、韓國、日本、蒙古等東亞地區以及泰国等东南亚国家。
佛教歷史
佛教在古印度發展非常迅速，到孔雀王朝阿育王时，佛教成為了國教，佛教得到了极大的弘扬。
隨著形勢的發展，佛教修正並發展了釋迦牟尼的學說，分化為18個部（有的說是20個部）。1世纪時產生了大乘佛教。
從孔雀王朝開始，佛教分別向南北兩個方向傳播。南傳佛教（又稱小乘佛教）主要影響泰國、緬甸、柬埔寨、斯里蘭卡等地。北傳佛教（又稱大乘佛教）又分為兩個支派，一個經喀什米爾到達新疆，在漢朝時傳入中國，形成漢傳佛教，後又傳入朝鮮、日本以及越南；另外一支則主要在西藏地區傳播，稱為藏傳佛教，後來又傳入蒙古和中国东北等地區。
传统的社会阶级制度
印度教信奉神灵主宰一切，认为通过对这些神灵进行祈祷，就可以获得现世的种种好处，于是渐渐出现各种祭祀，以及对各种神灵的赞咏，进而成为四种《吠陀》。
根据玄奘法师的名著《大唐西域记》的记载：“其婆罗门，学四吠陀论。一曰寿，谓养生缮性；二曰祠，谓享祭祈祷；三曰平，谓礼仪占卜，兵法军阵；四曰术，谓技能伎数，禁咒医方。”
因为种族等级、社会分工、文化教育等的长期巨大差异，古印度社会渐渐分化成了婆罗门、剎帝利、吠舍以及首陀罗等四种非常不平等的阶级，其中婆罗门主要从事祭祀，剎帝利世袭军政，吠舍经营市农工商，首陀罗则为贫穷的自由民，但是接近奴隶的地位。除此之外还有一个“贱民”，地位更低，被称为“不可触者”（untouchable）。 唐朝留学印度的义净法师在《南海寄归内法传》中这样记载：“五天之地，皆以婆罗门为贵胜，凡有坐席，并不与余三姓同行。”(印度古来译作天竺，有东、南、西、北、中之分，称为“五天”。) 甚至当时人们认为，他们的“梵天祖公”在创造人时，婆罗门是从口生，剎帝利从肩生，吠舍从腹生，首陀罗则从足生。 贱民从地下出生。时至今日，虽然经过了圣雄甘地的不懈革新，种姓制度仍然笼罩在印度社会上空。
在公元前六世纪到五世纪，出现了各种非婆罗门思想，主要有以下六个流派：
# 阿耆多派：他们认为人由地、水、火、风四大组成，否认灵魂，反对祭祀，具有唯物论的思想，以追求现世快乐为目的；
#散惹夷派：主张对一切问题不作决定说，认为哲学辩论，得不到最后的解答和知识，是一种主观主义学派；
#末伽梨派：主张没有业报，一切修行都徒劳，只要经过很多世，大家都会解脱，属于定命论者；
#不兰迦叶派：也是否认善恶报应，否认社会道德，主张纵欲；
#波浮陀派：认为人由地、水、火、风、乐、苦、命等七大元素组成，元素分离便是死亡，尔元素永存，具有唯物思想；
#尼乾子派：主张通过苦行，来加速受业报，从而更快地解脱。严禁祭祀，严格地不杀生，有的甚至衣服都不穿，被戏称为裸行外道，后来发展成为奢那教，在现在的印度，仍有一定的影响。
基本教義 請參看佛教術語
佛教的認為世間充滿了痛苦，一切事物都是無常的。小乘阿羅漢的基本教義是四諦，即“苦、集、滅、道”。苦谛是佛教的出发点，有三苦、八苦等不同说法，三苦指的是苦苦、坏苦、行苦，八苦包括生老病死、愛別離、怨憎恚、求不得、五蕴盛。众生身處輪回之中，必然逃脫不了痛苦。集谛说明产生苦的根源，认为苦是果，产生苦的因是业，缘是烦恼，正是由于业和烦恼的存在，产生了苦的后果。灭谛说明消除了苦集所证得的境界，是一种纯粹的常、乐、我、净。道谛则给出了证得灭谛的途径和方法，通过三十七道品的修行，达到常、乐、我、净的涅磐境界。虽然佛教的教派众多，但这四谛却是普遍为佛教各派别所接受的共同理论。
佛教提倡众生平等，认为任何人只要依照佛教教義修行就能獲得解脱。
小乘佛教堅持最初的教義，認為釋迦牟尼是觉悟的人，而不是神，普通人如果追隨佛的教導，可以出家修行，最終達到涅槃即成為阿羅漢。所以小乘佛教崇敬宇宙的秩序，即象徵世界的佛塔。也稱“曼陀羅”。根據幾部佛經的記載，一個小世界的构成是这样的：最下為風輪，其上为水轮，其上为金轮，其上是須彌山，周圍有九山，九山中间有八海，最外的山称为鐵圍山，最外的海是咸水海，咸水海中有四大洲、八小洲，我们就处在四大洲中的南瞻部洲，以上这些再加上一日一月构成一小世界，一千個這樣的小世界組成一個小千世界，一千個小千世界組成一個中千世界，一千個中千世界組成一個大千世界。有的廟中將曼陀羅製成一個用木條組成的山形框架，下面是一艘木船，象徵鹹海。
大乘佛教認為人人可以成佛，人最終經過修行都會成為佛。所以大乘佛教注重心靈上修行，只要心中有佛，終會成佛。
佛教的影響
佛教在亚洲国家的影响最深，佛教思想已经融入到了信仰佛教国家的人民的生活中。但是在印度，佛教的影响力却日趋衰落，佛教徒只占印度人口的0.6%，分布也很零散。
佛教對盛行的國家和地區都產生過很大的影響。包括文化、藝術等許多領域。
- 佛教藝術
- 佛教音樂
- 佛教美術
佛教典籍
參看佛經列表
佛教的典籍包括经、律、论三藏，佛經是佛说的经典。佛教三藏的全集則稱為大藏經。
佛教宗派
汉传佛教的八宗
一說漢傳佛教十五宗
- 三论宗
- 天臺宗
- 贤首宗(华严宗)
- 禪宗
- 密宗（真言宗）
- 淨土宗
- 律宗
- 法相宗
- 成實宗
藏传佛教的教派
- 宁玛派
- 萨迦派
- 噶举派
- 格鲁派
- 觉囊派
- 希解派
參見
- 中國寺院列表
- 中國僧人列表
- 中國四大佛教名山
- 中国佛教
- 中国佛教石窟
- 大德开示整理
参考文献
- 吕澄 《印度佛学源流》
- 周叔迦 《印度佛教史》ISBN 7-101-00544-6
- 任杰 《略讲观修三宝功德及其意义》
- 苟嘉陵 《做个喜悦的人 - 念处今论》
相關連結
- [http://www.fodian.net/ 中华佛典宝库]
- [http://www.fjnet.com/ 中華佛教在线]
- [http://www.buddhism.com.cn/ 中國佛教信息网]
- [http://www.buddhismcity.net/ 佛教城市——佛教入口站]
- [http://www.foyin.com/ 佛音]
- [http://www.ebud.cn/ 佛教天地]
- [http://www.tzuchi.org.tw/ 慈濟基金會]
- [http://www.fgs.org.tw/ 佛光山]
- [http://www.ddm.org.tw/ 法鼓山]
- [http://www.ctworld.org.tw/ 中台世界]
- [http://www.jcedu.org/ 戒幢佛学教育网]
- [http://ccbs.ntu.edu.tw/BDLM/front.htm 佛學數位圖書館暨博物館＊Buddhist Digital Library & Museum]
- [http://www.dhammakaya.or.th/ 泰國法身寺]
Category:佛教
Category:宗教
als:Buddhismus
ja:仏教
ko:불교
ms:Agama Buddha
simple:Buddhism
th:พระพุทธศาสนา
zh-min-nan:Hu̍t-kàu
太平太平有多种含义：
- 地名: 辽宁省阜新市太平区
- 年号
ja:太平
谥号谥号为中国古代帝王、诸侯（包括朝鲜、越南、泰国、日本君主）、大臣等具有一定地位的人死去之后，根据他们的生平事迹与品德修养，评定褒贬，而给予一个寓含善意评价、带有评判性质的称号。根据对西周时期青铜器铭文的研究表明，迟至周穆王前后，给地位较高或较有身份的死者加以谥号的做法已比较多。古代除对帝王可以称呼其“谥号”外，称呼大臣、学者名流的“谥号”也是一种尊重的称呼；有些人的谥号由于经常被后人称呼，几乎成为他们的别名，如岳武穆(岳飞)、陶靖节（陶渊明）等。
赐谥权高度集中于皇帝手中，要取决于“圣裁”。据统计，西汉到清朝末期，历代宗室、百官得谥者共10473人，而明代两代就有5935人，占总数的57％左右。帝王的谥号一般是由礼官议定经继位的帝王认可后予以宣布，臣下的谥号则由朝廷赐予。
种类
谥法初起时，只有“美谥”、“平谥”，没有“恶谥”。善、恶“谥号”则源自西周共和以后，另外还有“私谥”。谥号的选定根据谥法，谥法规定了一些具有固定涵义的字，供确定谥号时选择。这些字大致分为下列几类：
- 上谥，即表扬类的谥号，如：“文”，表示具有“经纬天地”的才能或“道德博厚”、“勤学好问”的品德；“康”表示“安乐抚民”；“平”表示“布纲治纪”。
- 下谥，即批评类的谥号，如：“炀”表示“好内远礼”，“厉”表示“暴慢无亲”、“杀戮无辜”，“荒”表示“好乐怠政”、“外内从乱”等。
- “下谥”之“恶谥”：周厉王是一个贪婪的君，“国人”发动暴动，他逃到彘(今山西霍县东北)并死在那里，“厉”便是对他予以斥责的“恶谥”。
- 中谥，多为同情类的谥号，如：“愍”表示“在国遭忧”，“在国逢难”;“怀”表示“慈仁短折”。
- 私谥，这是有名望的学者、士大夫死后由其亲戚、门生、故吏为之议定的谥号；“私谥”始于周末，到汉代才盛行起来。
- 徽号
规则
先秦时的谥号以用一个字为常，也有用两三个字的。用一个字的如：秦穆公、晋文公；用两三个字的如魏安簧王、赵孝成王、
卫睿圣武公等。
秦始皇统一中国后，议定以“皇帝”作为最高统治者的称号，同时因“谥号”的定夺将形成“子议父、臣议君”的局面，故而废除谥法。嬴政自称为始皇帝，后世则以数计，如二世、三世等等。
汉代时期恢复谥法，而且这一时期谥法制度也日趋严密，朝廷中正式设立“大鸿胪”一职，管理王公列侯的谥法。汉代以后，谥号大多为两个汉字：汉文帝刘恒“谥号”全名为孝文帝，萧何谥为文终侯。
唐宋时期为谥法发展时期。谥法一方面成为封建帝王尊大谥以满足其虚荣心的工具，同时也成为驾驭群臣的褒贬手段。武则天时开皇帝追尊四代祖宗的先例，打破了皇帝一、两字谥号的旧例，更开创了皇帝生前叠加谀词上尊号谥美的先例，有的帝王活着的时候可以被奉上好几次尊号。如唐玄宗开元二十七年(公元739年)受尊号为“元圣文神武皇帝”。
皇后之“尊号”即“徽号”。如清代同治皇帝尊自己的生母那拉氏为“圣母皇太后”，上徽号为“慈禧”。徽号也可每逢庆典累加，那拉氏的徽号最后积有“慈禧端佑康頤昭豫莊誠壽恭欽獻崇熙”多达16个字，而她的谥号为“孝欽慈禧端佑康頤昭豫莊誠壽恭欽獻崇熙配天興聖顯皇后”多达二十五个於（见慈禧条）。宋代皇帝谥号比唐时更加谥美，而且也开后代予大臣谥二字的定例。值得一提的是，宋太祖赵匡胤实行重文抑武，因此宋代大臣谥号多以“文”字为荣，终宋之世，谥号为“文”者达一百四十多人，为“武”者仅二十人。
明清时期，谥法内容基本固定下来。首先是各层级人员的谥号字数固定下来。
- 明代皇帝谥号为17字，亲王1字，大臣2字，例如
:明成祖的谥号为：后天弘道高明肇运圣武神功纯仁至孝文皇帝
- 清代皇帝21字，硕亲王1字，大臣2字，例如
:康熙帝的谥号为：合天弘运文武睿哲恭俭宽裕孝敬诚信功德大成仁皇帝
:咸豐帝的谥号为：協天翊運執中垂謨懋德振武聖孝淵恭端仁寬敏顯皇帝
资料
- [http://www.guoxue.com/zibu/zhajia/yizousu/yzs_006.htm 国学网站提供的《逸周书·谥法解第五十四》]
Category:中国古代制度
ja:諡
Category:971年出生
Ferdinand Porsche
Ferdinand Porsche (September 3, 1875 – January 30, 1951) was an Austrian automotive engineer. Porsche was born to German speaking family in Vratislavice (German: Maffersdorf), in former Austria-Hungary. His birthplace can be found in Liberec, in present-day Czech Republic. Porsche is best known for designing the original Volkswagen Beetle and for his contributions to advanced German tank designs: Tiger I, Tiger II and the Elefant.
Porsche's son, Ferry Porsche, is the eponym for Porsche automobiles, initially based to a large extent on the Beetle design. Porsche is pronounced with an audible "e" in German, "PORSH-uh", not "PORSH", and is believed to have originated in the Czech name "Boreš" [boresh].
Porsche showed high aptitude for mechanical work at a very young age. He managed to attended classes at the Imperial Technical School (today a Czech Gymnasium) in Liberec at night and help his father is his mechanical shop by day. Thanks to a referral, Porsche landed a job with Bela Egger in Vienna when he turned 18. In Vienna he would sneak into the local University after work whenever he could. Beyond auditing classes there, Porsche had never received any higher engineering education.
After five years with Bela Egger, Porsche joined the local carriage factory Jakob Lohner & Co. He felt attracted to the nascent automotive industry and Jakob Lohner began construction of automobiles in 1896 under Ludwig Lohner in Floridsdorf (today part of Vienna).
Their first design, unveiled in 1898, was the "System Lohner-Porsche", a carriage powered by an internal combustion engine with a drive train composed of four wheel-mounted electric motors. They presented the car on the 1900 World Exhibition in Paris. The up to 56 km/h (35 mph) fast carriage broke several Austrian speed records. It was later upgraded with more powerful engines from Daimler and Panhard, which proved to be enough to post more speed records. In 1905, Porsche recognized with the Poetting prize as Austria's most outstanding automotive engineer.
In 1902, he was drafted into military service. He served as a chauffeur to Archduke Ferdinand, the crown prince of Austria whose assassination sparked World War I a mere decade later.
In 1906, Austro-Daimler recruited Porsche as their chief designer. Porsche's best known Austro-Daimler car was designed for Prince Henry Trial in 1910. Examples of this streamlined, 85 horsepower (63 kW) car won the first three places, and the car is still better known by the nickname "Prince Henry" than by its model name "Modell 27/80".
The bulk of Austro-Daimler's business however was production of war material: trucks, motorized cannons, and aircraft engines. Porsche advanced to Managing Director in 1916 and received the honorary doctorate degree, "Dr. techn h.c." from Vienna Technical University in 1917. Porsche successfully continued to construct racing cars, winning 43 out of 53 races with his 1922 design. In 1923, Porsche left Austro-Daimler after differences ensued about the future direction of car development.
Only a few months later he landed a new job as Daimler-Benz's Technical Director in Stuttgart, which was already then a major hub for the German automotive industry. He received another honorary doctorate from the Stuttgart Technical University for his work at Daimler-Benz in Stuttgart. While there, he came up with several very successful race car designs, which dominated car racing in the 1920s. His concept of a small, light-weight Mercedes-Benz car was not popular with Daimler-Benz's board however. He left in 1929 for Steyr, but the Great Depression brought about Steyr's economic collapse and Porsche ended up being unemployed.
In April 1931 Porsche founded his consulting firm, Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau, in Stuttgart, where he returned. Porsche successfully recruited several old coworkers he befriended at his former places of employment:
- Karl Rabe, chief engineer
- Erwin Komenda, body design
- Karl Fröhlich, transmissions
- Josef Kales, motors
- Josef Zahradnik, steering and suspensions
- Franz Xaver Reimspiess and Josef Mickl, aerodynamics
- Adolf Rosenberger, business manager
- Anton Piëch, lawyer, Ferdinand Porsche's son-in-law and later father of Ferdinand Piëch (chairman of Volkswagen 1993-2002)
- Ferry Porsche, his son
Their first project was the design of a middle class car for Wanderer. Other commissioned designs followed. As the business grew, Porsche decided to work on his own design as well, which happened to be a reincarnation of the small car concept from his days at Daimler-Benz in Stuttgart. He financed the project with a loan on his life insurance. Later Zündapp decided to help sponsor the project, but lost interest after their success with motorcycles. NSU then took over the sponsorship, but also lost interest due to the high tooling costs. After that, no one seemed interested in the project until Adolf Hitler made it his agenda to motorize the nation and that every German should own either a car or a tractor in the future. In June 1934, Porsche got a contract to build three prototypes based on his design. The three cars were completed in winter 1936. Daimler-Benz was contracted to build an additional 30 prototypes. A new city, "Stadt des KdF-Wagens", was founded for the factory. The city is named Wolfsburg today and is still the seat of Volkswagen.
At about the same time, Porsche designed a racing car for Auto Union to compete with Daimler-Benz's Silver Arrows. The car became known by the name P-Wagen and was both innovative and successful.
Ferdinand Porsche became involved with the construction of the factory in Wolfsburg. He handed over his racing projects to his son, Ferry. Ferdinand also accepted further projects from the Third Reich, including the design and construction of tanks such as the Elefant. Those projects also involved forced labor, as was routine in the days of the Third Reich. It is safe to assume that slave labor was used at the Volkswagen factory as well.
After the war, in November 1945, Porsche was asked to continue the design of the Volkswagen in France and to move the factory equipment there as part of war reparations. Differences within the French government and objections from the French automotive industry put a halt to this project before it even begun. Ferdinand Porsche, Anton Piëch, and Ferry Porsche were arrested as war criminals on December 15, 1945. Ferry was set free, but the other two were held in a prison in Dijon for 20 months without trial.
While Ferdinand was in captivity, Ferry tried to keep the company in business. A contract with Piero Dusio was completed for a Grand Prix racing car, the Type 360 Cisitalia. They also repaired cars, water pumps and winches. The company also started work on a new design, the Porsche 356, the first car to carry the Porsche brand. The company was located in Gmünd in Austria at the time, where they evacuated from Stuttgart to avoid Allied bomb raids. The company started manufacturing the Porsche 356 in an old saw mill in Gmünd. They manufactured 49 cars, which were built entirely by manual labor.
Porsche was later contracted by Volkswagen for additional consulting work and received a royalty on every Volkswagen car manufactured. Porsche, was now in a comfortable financial situation and returned to Stuttgart in 1949. Once there, manufacturing of the Porsche 356 resumed, except they switched from an aluminum body used in Gmünd to a steel body. More than 78,000 Porsche 356's were manufactured in next 17 years.
In November 1950 Porsche visited the Wolfsburg Volkswagen factory for the first time after the war. It was already producing the VW Beetle in large amounts at that time. A few weeks later, Porsche had a stroke. He did not fully recover and died on January 30, 1951.
In 1996, he was inducted into the International Motorsports Hall of Fame.
See also
- List of Austrian Scientists
- List of Austrians
External links
- [http://www.autohistory.org/feature_6.html Ferdinand Porsche, from Auto History Online]
- [http://www.hybrid-vehicle.org Hybrid-Vehicle.org: The Lohner-Porshe].
- [http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-landwehr.html Hybrid-Vehicle.org: The Landwehr and The C-train]
- [http://mysite.wanadoo-members.co.uk/tramways/Articles/Cedes.htm West Ham's Cedes Stoll Trolleybus] Porsche design
Porsche, Ferdinand
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Medway is the name of various places:
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- Medway, Massachusetts
- Medway, Ohio
In England:
- an area in Kent, see Medway Towns
- a river in Kent, see | |
